电子汽车衡主要由三大部分组成：即传感器、结构件和电路。准确度从1/1500到1/10000以下的Ⅲ级，使用双积分A/D转换电路可以满足准确度要求并具有抗干扰能力强、成本低的优点。在国家计量法规的贯彻实施中，电子汽车衡自身的误差和使用中的附加误差是制造者和使用者都要重视的问题。
一、电子地磅在设计和生产中减少偏差的方法
1.传感器(transducer)技术指标（target aim)的保证
选择各项技术指标满足准确度要求的传感器(transducer)是保证电子汽车衡质量的关键。线性度、蠕变、空载温度系数及灵敏度(Sensitivity)温度系数是传感器的重要指标。对于每一个批量的传感器必须按照国家有关标准要求的取样率进行抽样检查和高低温实验。
2. 电子汽车衡电路的温度系数
理论分析和实验证明输入放大器的输入电阻和反馈电阻的温度系数是影响电子汽车衡灵敏度(Sensitivity)温度系数的重要因素，必须选择温度系数是5×10－6的金属膜电阻。对于生产(Produce)的每一台电子汽车衡必须进行高温测试。对于某些温度系数少量超差的产品可以用温度系数小于25×10－6的金属膜电阻进行补偿。高温测试的同时对产品进行了温度老化，提高了产品的稳定性。
3. 电子秤的非线性补偿
在理想情况下，电子汽车衡经模数转换后的数字量和施加在电子汽车衡上的重量应是线性关系。生产过程中进行准确度标定时，使用内部的计算机程序进行单点校正。按照理想直线计算出数字与重量的斜率后存储在存储器中。这就无法克服传感器(transducer)和积分器产生的非线性误差。采用多点校正，用多条直线来逼近一条曲线有效地最大化减少了非线性误差又不增加硬件成本。例如，1/3000准确度的电子汽车衡采用3点校正，1/5000准确度的电子汽车衡采用5点校正。
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